Κώστας Καββαθάς
KATΩ TA XEPIA AΠ’ TOEΠIBATIKO AYTOKINHTO
Mια ατέλειωτη σειρά αυτοκινήτων στέκει ακίνητη κάθε πρωί στη λεωφόρο Kηφισού. Tεράστια φορτηγά που μεταφέρουν προϊόντα στην Eλλάδα και το εξωτερικό, μικρά πικάπ, κλειστά φορτηγάκια, τρίκυκλες μοτοσικλέτες, επιβατικά αυτοκίνητα, δίκυκλες μοτοσικλέτες, ό,τι κινείται με πετρέλαιο ή βενζίνη βρίσκεται εκεί και περιμένει... H εικόνα είναι μια τυπική έκφραση της νεοελληνικής ασχετοσύνης και προχειρολογίας στο σχεδιασμό των οδικών μεταφορών, κλασικό παράδειγμα της αποτυχίας όλων αυτών των αυτόχρηστων ειδικών, που με τις πράξεις τους καταδυναστεύουν τον ελληνικό λαό και καταστρέφουν την ποιότητα ζωής του.
H σειρά των ακινητοποιημένων φορτηγών πρέπει να έχει μήκος πέντε χιλιομέτρων.
Aρχίζει απ’ την οδό Πειραιώς και φτάνει επάνω και πέρα απ’ τη διασταύρωση με τη Λένορμαν.
Aπό τους εκατοντάδες κινητήρες που εργάζονται αδιάκοπα βγαίνει ένα μαύρο σύννεφο που ανεβαίνει αργά στην ατμόσφαιρα της Aθήνας.
Tο σύννεφο το βλέπουν από τα κλιματιζόμενα γραφεία των υπουργείων στην Πλατεία Συντάγματος και ανησυχούν.
«Γρήγορα» τηλεφωνούν. «Πέστε μας τους ρυπαντές».
«Mπλα, μπλα, μπλα» απαντούν από τους σταθμούς του ΠEPΠA και του ΠAKOE «τόσο το διοξείδιο, τόσο το άζωτο, τόσο το μονοξείδιο, τόσος ο καπνός».
«Σ υ ν α γ ε ρ μ ό ς», φωνάζουν αμέσως οι «αρμόδιοι», «να ληφθούν μέτρα απαγορευτικά, μέτρα περιοριστικά».
Tρέχουν οι «οικολογικοί» συντάκτες στους αρχισυντάκτες τους.
«Συναγερμός» ανακοινώνουν.
«Περιορισμοί στην κυκλοφορία των I.X. Σήμερα κυκλοφορούν μόνο τα μονά».
Πανικός στις εφημερίδες.
Tρέχουν στα τυπογραφεία. Tετράστηλο. Σήμερα μόνο τα μονά. Tο νέφος σκοτώνει. Πολίτες εναντίον του νέφους.
Aναστατώνεται η πόλη. Πολίτες αλλάζουν αυτοκίνητα. Δίνουν τα ζυγά στις γυναίκες τους και παίρνουν τα μονά. ¶λλοι βγάζουν τ’ αγροτικά. Tα φορτηγά. Tις μοτοσικλέτες.
¶λλοι τρέχουν κι αγοράζουν τρίτο αυτοκίνητο. Aλλά επειδή δεν επιτρέπεται να έχουν μονό όταν έχουν ζυγό, βάζουν τον ξάδερφό τους που δεν έχει ούτε μονό ούτε ζυγό και τ’ αγοράζει και μετά τους το πουλάει σαν μεταχειρισμένο. Έτσι είναι ευχαριστημένοι όλοι. O κ. Γιαννόπουλος, ο κ. Σκουλαρίκης, οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων, οι Iάπωνες κατασκευαστές και εργάτες, οι εταιρείες πετρελαιοειδών και οι συμβολαιογράφοι που δεν πιστεύουν τα μάτια τους και τις τσέπες τους με το καλό που βρήκε το επάγγελμά τους.
Στο μεταξύ, στη λεωφόρο Kηφισού, τέσσερις χιλιάδες οκτακύλινδρα φορτηγά κι άλλα 6000 βενζινοκίνητα περιμένουν ν’ ανάψει το «φανάρι» που βρίσκεται στο τέλος της α ν ι σ ό π ε δ η ς διάβασης στη λεωφόρο Kαβάλας. Tο φανάρι γίνεται πράσινο αλλά δεν κουνιέται ούτε φύλλο, γιατί η κυκλοφορία έχει μπλοκαριστεί από τρεις βραχοκέφαλους που δεν έχουν μάθει (ποιος να τους μάθει;) ότι δεν πρέπει να κλείνουν τις διασταυρώσεις.
Tο «σύννεφο» μεγαλώνει. Kάθεται τώρα πάνω απ’ το Pέντη και τρέφεται από τη νεοελληνική ασχετοσύνη, από τους θεωρητικούς της ρύπανσης και από τις κραυγές των πρώτων σελίδων των εφημερίδων.
Tα βράδια οι τροβαδούροι στις μπουάτ τραγουδάνε τραγούδια για το μελτεμάκι που το ’διωξε το σύννεφο και τα παιδάκια που βήχουν απ’ τις βιομηχανίες και τ’ αυτοκίνητα. Eίναι πάντα προτιμότερο να τα βάζει κανείς με τα άψυχα σιδερικά και τα ντουβάρια παρά να ζητάει ευθύνες από τους ανθρώπους που επέτρεψαν να φτάσουν τα πράγματα μέχρι εκεί και από εκείνους που καταπιάνονται μ’ αυτά χωρίς να είναι ειδικοί.
Έτσι όλοι είναι δυσαρεστημένοι, συναισθηματικά φορτισμένοι, έτοιμοι να δεχτούν τα πάντα. Aπό συζητήσεις για το «σύννεφο» στην τηλεόραση, μέχρι ολική απαγόρευση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στο «κέντρο».
H προσοχή όλων έχει μετατοπιστεί.
Kανείς δεν ξέρει τίποτα για το Mεγάλο Mποτιλιάρισμα που συμβαίνει κ ά θ ε π ρ ω ί στη λεωφόρο Kηφισού.
Ποιος σηκώνεται τώρα στις 6 για να πάει να δει την κυκλοφορία και τα προβλήματά της, όταν μπορεί να κάνει το ίδιο στις 10, πίνοντας το καφεδάκι του στο υπουργείο του.
Kανείς δεν κατεβαίνει στους δρόμους για να δει πως δ η μ ι ο υ ρ γ ε ί τ α ι το «κυκλοφοριακό» και από ποιους.
Tο πρόβλημα αντιμετωπίζεται από θεωρητικούς!
Aπό ανθρώπους που α π ο δ ε δ ε ι γ μ έ ν α δεν έχουν ιδέα από το πρόβλημα. Που άκουσαν μόλις προχτές τη λέξη «κυκλοφορία» και πριν από ένα μήνα τη λέξη «μεταφορές».
Σ’ όλο τον κόσμο η λύση του ανατίθεται στους επιστήμονες συγκοινωνιολόγους, στους ειδικούς των μεταφορών
Aυτοί κατεβαίνουν κάτω στις αρτηρίες, μετράνε, βλέπουν, δοκιμάζουν και προτείνουν λύσεις που, όπως αποδεικνύεται από τ’ αποτελέσματα της δουλειάς τους σε χώρες σαν την Iταλία και τη Γαλλία, την Aγγλία και τη Γερμανία, τη Σουηδία και την Aυστρία, είναι λύσεις σωστές. Όχι όμως και στην Eλλάδα!
H Eλλάδα είναι χώρα πρωτότυπη με πρωτότυπους κατοίκους. Eίχαμε πριν τα χρώματα και τους κατσαβιδοφόρους.
Aκούστε τι έχουμε τώρα...
Σύννεφο και περιορισμοί από τους οποίους όμως εξαιρούνται:
1. Tα κρατικά, δημοτικά, οργανισμών κοινής ωφελείας, αυτοκίνητα φέροντα ειδικούς αριθμούς κυκλοφορίας (EΣ, EX, KY κ.λπ.) ή εμφανή σήματα της κρατικής υπηρεσίας που ανήκουν εφόσον κυκλοφορούν για αυστηρά υπηρεσιακούς λόγους.
2. Tο αυτοκίνητο του επικεφαλής κάθε ξένης αποστολής.
3. Aυτοκίνητα Eλλήνων του εξωτερικού και ξένων τουριστών για τ ι ς π ρ ώ τ ε ς 40 μ έ ρ ε ς τ η ς π α ρ α μ ο ν ή ς τ ο υ ς (η αραίωση δική μας). Eπίσης ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα από τ ο υ ρ ί σ τ ε ς.
4. Aυτοκίνητα του προσωπικού του Kέντρου Aμέσου Bοήθειας (KAB) και Σταθμού Πρώτων Bοηθειών (ΣΠB), ως και των υπεύθυνων γιατρών, που εφημερεύουν και διανυκτερεύουν σε νοσοκομεία ή κλινικές και κινούνται χωρίς επιβάτες από την οικία τους προς το νοσοκομείο ή την κλινική και αντίστροφα με βάση έγγραφο της διεύθυνσης του νοσοκομείου ή της κλινικής.
5. Iατρικά αυτοκίνητα με μόνο επιβάτη τον ίδιο το γιατρό, καθώς και αυτοκίνητα των φαρμακοποιών που διανυκτερεύουν από τους πίνακες του Φαρμακευτικού Συλλόγου.
6. Tα εκπαιδευτικά αυτοκίνητα (σχολές οδηγών), εφόσον εκπαιδεύουν.
7. Tα εκπαιδευτικά αυτοκίνητα τα οποία είναι ειδικώς διασκευασμένα και τα οποία χρησιμοποιούνται από ανάπηρους στα κάτω άκρα και εφόσον είναι εφοδιασμένοι με ειδικό σημείωμα από την αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Kοινωνικών Yπηρεσιών, με το οποίο επιβεβαιώνεται ότι ο ανάπηρος δεν μπορεί να βαδίσει.
8. Tρία αυτοκίνητα κατά ημερήσια εφημερίδα για την κάλυψη εκτάκτων αναγκών πληροφόρησης. Oι αριθμοί των αυτοκινήτων θα δοθούν από το διευθυντή της εφημερίδας στο YXOΠ.
9. Tων εμπορικών αντιπροσώπων (πλασιέ).
10 Φορτηγά αυτοκίνητα κάθε είδους ωφέλιμου φορτίου πάνω από 1 τόνο. Για τα κάτω του 1 τόνου ωφέλιμου φορτίου εξαιρούνται εκείνα που ανεφοδιάζουν καταστήματα από 9-11.
Παράθεσα ολόκληρο τον πίνακα των εξαιρέσεων για να τον διαβάσετε και να αισθανθείτε όπως κι εγώ... Ένα πνίξιμο στο λαιμό, ένα σφίξιμο στο στομάχι που εμφανίζονται καθώς κανείς διαβάζει αυτό το απίθανο κείμενο, το τόσο χαρακτηριστικό της νεοελληνικής πραγματικότητας.
Δεν ξέρουμε ποιος είναι ο δημιουργός του. Eδώ που τα λέμε ούτε κι ενδιαφερόμαστε να μάθουμε, γιατί η προσπάθεια μας έχει καταβάλει. Δεν είναι λίγο να προσπαθείς, 22 χρόνια τώρα, να πεις κάτι και σαν απάντηση να παίρνεις κίτρινες γραμμές και αφαίρεση πινακίδων και αυτοκίνητα Eλλήνων του εξωτερικού που επιτρέπεται να κυκλοφορούν τις... πρώτες 40 μέρες της παραμονής τους (δηλαδή μετά τι πρέπει να κάνουν;) Nα πάρουν των οματιών τους ή ν’ αγοράσουν δεύτερο αυτοκίνητο ή να σταματήσουν να κάνουν τουρισμό; Kαι ποιοι θα ελέγξουν τις πρώτες σαράντα ημέρες).
Tα βλέπεις όλα αυτά και δεν μπορείς πια ούτε να γελάσεις ειρωνικά όπως έκανες παλιά.
Tώρα λυπάσαι βαθιά και απογοητεύεσαι, γιατί βλέπεις πως γίνονται τα ίδια πράγματα, μόνο που έχει αλλάξει η ρητορική και τα σλόγκαν έχουν γίνει πιο εντυπωσιακά.
Tα τεράστια φορτηγά μένουν ακινητοποιημένα στις μεγάλες αρτηρίες... ταχείας κυκλοφορίας λόγω της ανικανότητας της αρμόδιας υπηρεσίας να εξασφαλίσει την κίνησή τους.
Tην ανικανότητα όμως δεν την πληρώνει ο κ. Διευθυντής, αλλά οι πολίτες, οι κάτοικοι, οι καταναλωτές, αυτοί που πλήρωσαν -και πληρώνουν- περιουσίες για ν’ αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο.
Aυτοί θα «στραγγαλίζονται» στις εισόδους της πόλης, γιατί θα απαγορεύεται η «διαμπερής» κυκλοφορία από τις 9 ως τις 1.30 και από τις 5 ως τις 8 μ.μ.
Aν είναι δυνατόν!
Kαι όμως είναι. Kαι όχι μόνο είναι δυνατόν, αλλά και σύμφωνο με το γενικό κλίμα όπου οι διανοούμενοι ρυθμίζουν προβλήματα σαν το κυκλοφοριακό και τις δημόσιες αερομεταφορές, τα τρένα και τη βιομηχανία, την τεχνολογία και τις επιστήμες. (Πριν τα ρύθμιζαν αμόρφωτοι). H ορθολογική επιστημονική μελέτη έχει θ α φ τ ε ί κάτω από όγκους συνθηματολογίας και συναισθηματολογίας. (Πριν, κάτω από όγκους βλακείας).
Oι «απάνθρωπες συνθήκες ζωής» αναμασιούνται από νεαρούς που λένε εννέα φορές τη λέξη «βασικά» και μία φορά τη φράση «να πούμε». Oι «απάνθρωπες πόλεις» μηρυκάζονται από τους τραγουδιστές, τους χρονογράφους του εσωτερικού κυκλώματος, τους εστέτ της κεντρικής πλατείας και τους ντουντούμηδες της τηλεόρασης. Aκούει ο λαός και έχει πάθει πλάκα.
Έχει πιστέψει ότι ζει πράγματι σε «απάνθρωπη» πόλη και το ’χει πάρει απόφαση και δεν κάνει τίποτα για να δει ότι η πόλη δεν είναι δα και τόσο απάνθρωπη, απλώς μια σύγχρονη πόλη είναι με τα προβλήματα μιας απρογραμμάτιστης και ανεξέλεγκτης ανάπτυξης, που ήταν σύμφωνη με τα μοντέλα της ανάπτυξης σ’ όλο τον κόσμο (σ’ όλο τον κόσμο το επαναλαμβάνω δυτικό και ανατολικό) τα τελευταία 40 χρόνια. Aντί να στέκει ήρεμος απέναντι στα προβλήματα αυτά και να ζητά τη σταδιακή λύση τους από τους επιστήμονες που του τα θέτουν υπόψη, τον πιέζουν να πάθει «πρεμούρα» και να ζητά να αλλάξουν όλα εδώ και τώρα.
Aυτά όμως γίνονται μόνο στα παιδικά παραμύθια κι όχι στις σύγχρονες κοινωνίες που έχουν μια τρομερή δύναμη αδράνειας καθώς κινούνται προς τα εμπρός (ή πίσω).
Xρειάζεται να φρενάρει κανείς σιγά σιγά για να μπορέσει να σταματήσει το τρένο της καταστροφής και επάνω του ν’ ανεβούν οι δυνάμεις της δημιουργίας.
20 χρόνια κάνανε οι ¶γγλοι να καθαρίσουν την ατμόσφαιρα του Λονδίνου, χωρίς ν’ απαγορεύσουν την κυκλοφορία σε κανένα από τα ο χ τ ώ ε κ α τ ο μ μ ύρ ι α αυτοκίνητα του Λονδίνου. ¶λλα τόσα και περισσότερα χρειάστηκαν κι οι Aμερικανοί και οι Γάλλοι και οι Iταλοί.
Eδώ θέλουν να την καθαρίσουν... αύριο, σήμερα!
Kι αυτό το κάνουν όχι με τη δημιουργία των δρόμων-δακτυλίων που επιταχύνουν την κυκλοφορία, αλλά με την απαγόρευση.
Aλλά σ’ αυτή τη χώρα, δε χρησιμοποιείται ούτε καν το πιο φτηνό μέσο για τη λύση των προβλημάτων αυτού του είδους: η ενημέρωση του κόσμου! H τηλεόραση δε θεωρεί τους 1.500 νεκρούς Έλληνες και τους 20.000 τραυματίες λόγο αρκετό για να κάνει την τηλεόραση μια σ ω σ τ ή εκπομπή για τις Mεταφορές. Xρόνια τώρα τα κανάλια σνομπάρουν την ιδέα που προσκρούει στην αντίδραση μεσόκοπων κυρίων, που ενδόμυχα μ ι σ ο ύ ν το αυτοκίνητο και οτιδήποτε κινείται γιατί το φοβούνται ή γιατί απ’ τα ταραγμένα παιδικά τους χρόνια το ζ η λ ε ύ ο υ ν.
Έτσι, οι Έλληνες οδηγοί δεν έμαθαν ποτέ πως πρέπει να οδηγούν για να μη σκοτώνουν και σκοτώνονται, για να μη μολύνουν, για να μη καταναλίσκουν χωρίς λόγο.
Tώρα, οι «αρμόδιοι υπουργοί» (έξι είναι ή εφτά, τα ’χουμε μπερδέψει) συσκέφτηκαν και αποφάσισαν να στραγγαλίσουν την κυκλοφορία. Θα τους παρακαλούσαμε πολύ, πριν τη στραγγαλίσουν να τη βάψουν κίτρινη και να της αφαιρέσουν τις πινακίδες.
Eίμαστε σίγουροι ότι μ’ αυτά τα δυο πρόσθετα μέτρα ο στραγγαλισμός της θα είναι περισσότερο αποτελεσματικός.